Fumetti con le ruote - Martin Mystère e la Ferrari Mondial
Fumetti con le ruote, tutti i sabati in onda su Isoradio, dalle 10:30 alle 10:45

Su Rai Isoradio, ogni sabato dalle 10.30 alle 10:45 si parla di macchine, viaggi e avventura  con un taglio inedito che prende spunto dal  mondo dei fumetti. Moltissimi eroi, super-eroi, cattivi e cattivissimi,  nelle loro avventure sono alla guida di una  macchina,  una moto o  addirittura un camion divenuti col tempo un  personale segno di distinzione, oltre che un mezzo di trasporto.
Il Maggiolone Volkswagen di Dylan Dog, l'inconfondibile Jaguar di Diabolik, La Batmobile dell'Uomo Pipistrello, la sgangherata 313 di Paperino: sono tanti i mezzi di trasporto che scarrozzano gli eroi dei fumetti in giro per le strade del mondo.
A raccontarli sono proprio i loro autori, disegnatori, editori che ogni settimana saranno ospiti della rubrica  "Fumetti con le ruote", nata da un'idea del direttore di Isoradio Danilo Scarrone, realizzata e condotta da Riccardo Corbò e Pasquale Martello, con la regia di Mauro De Cillis.
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Il personaggio della puntata



MARTIN MYSTERE

Martin Mystère è il personaggio ideato nel 1982 da Alfredo Castelli e realizzato graficamente da Giancarlo Alessandrini, riprendendo nelle fattezze del volto i tratti degli attori Edward Mulhare e Michael Caine prima maniera.
Martin Jacques Mystère, questo il suo nome completo, è archeologo, antropologo, esperto d'arte, collezionista di oggetti inusuali, divulgatore scientifico, uomo d'azione, instancabile viaggiatore.
Un Detective dell’impossibile, in un’unica definizione.
E' americano e vive a New York, precisamente al numero 3A di Washington Mews. La casa e la via, proprio quelle mostrate nel fumetto, esistono veramente e sono non pochi i lettori fan che si recano in "pellegrinaggio" di fronte a quel portone per una foto ricordo.
Se siete patiti del programma Voyager o dello scrittore Dan Brown, sappiate che Martin Mystere, tramite la penna di Alfredo Castelli e dei suoi colleghi sceneggiatori ha trattato molto prima e molto più approfonditamente qualunque tipo di misteri. Dagli Ufo, ai poteri Esp, alla magia, alla fantaarcheologia, all'esoterismo, al complottismo, e l'elenco sarebbe ancora lunghissimo, Martin Mystère li ha affrontati tutti e spesso risolti.



Lo accompagnano nelle sue avventure e nella sua vita privata ll fidato assistente nonché uomo di Neanderthal Java, e Diana Lombard, prima fidanzata storica, poi sua moglie.
La sua automobile è una macchina simbolo degli anni ’80 - del lusso degli anni '80 - la Ferrari Mondial, che viene usata però pressappoco come fosse un'utilitaria.

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L'anteprima della settimana




MARTIN MYSTÈRE BIMESTRALE N°: 332
IL RISVEGLIO DI TIAMAT
Uscita:10 aprile 2014

Soggetto: Paolo Morales
Sceneggiatura: Paolo Morales
Disegni: Paolo Morales e Fabio Grimaldi
Copertina: Giancarlo Alessandrini

Dalle profondità del tempo sta per riemergere un'antica divinità, pronta a scatenare il caos!
Iran sud-orientale: la Luna diviene luminosa come il sole; il sito archeologico di Jiroft è invaso da migliaia di vipere; altri inspiegabili fenomeni sconvolgono la zona.
New York: dopo aver annunciato la scoperta di Aratta, leggendaria città-stato dei Sumeri, la giovane archeologa Margot Jordan-Shair subisce un tentativo di rapimento; i misteriosi assalitori muoiono sciogliendosi come statue di cera.
È l’inizio di un viaggio che porta Martin Mystère nella terra dei Sumeri, dove qualcuno si sta risvegliando da un sonno millenario, intenzionato a riprendere il potere e a portare il caos sulla Terra.
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La macchina della puntata

FERRARI MONDIAL



Nel 1980 Enzo Ferrari affidò a Pininfarina la realizzazione del design di una nuova vettura, che fu denominata Mondial 8.
Le denominazione Mondial era un omaggio alla vittoria del campionato mondiale del pilota Jody Scheckter, nel 1979.
Per la prima volta comparivano le grosse griglie laterali.
Il cruscotto presentava dei pulsanti elettrici a rimpiazzo dei vecchi interruttori a tirante. Era presente anche un computer di bordo e un innovativo sistema di accensione elettronico.
L'auto adottava un motore V8 di 2926 centimetri cubici da 214 cavalli.
Per adeguarsi alle severe normative anti inquinamento degli Stati Uniti, la vettura fu dotata di  un catalizzatore che ne abbassava la potenza.
Per questo motivo il primo impatto con il mercato estero, Inghilterra a parte, fu abbastanza freddo.
Nel 1982 venne lanciata la Mondial Quattrovalvole. La potenza cresceva a 240 cavalli e le prestazioni miglioravano nettamente.
Con il modello del 1983, la Mondial Quattrovalvole Cabriolet, si arrivò alla conquista del mercato statunitense.
La rinnovata estetica e il notevole aumento della potenza convinsero definitivamente gli americani, che acquisirono l'80% della produzione.
Seguirono la Mondial 3.2 e la Mondial T, che arrivò ad essere prodotta con grande successo fino al 1993. Con la fine della Mondial terminò anche la produzione di Ferrari "2+2" con motore V8.
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Il fumetto della settimana